近日，中铁一局承建的几内亚马西铁路项目铺轨基地10车Ⅲa型混凝土轨枕顺利进场，标志着几内亚首个具备焊轨功能的铺轨基地开始施工建设。

　　据了解，该铺轨基地设置在几内亚马瑞巴亚港站，占地180亩，承担着标段内全线289公里长轨焊接、存储任务。基地设置焊轨场、道砟存放区和轨料存放区。焊轨场设2个长轨存放区和焊轨区，可存长轨190公里，短轨130公里；道砟存放区可存砟4万方；轨料存放区可存道岔40组，存枕14万根，站线标轨30公里，满足长轨铺设施工需求。

　　“为了将长轨直接铺设到线路上，我们首次将国内焊轨场搬到几内亚，现场将25米标准轨通过焊轨生产线焊接成300米长钢轨，再采用国内先进的新型多功能长钢轨牵引车进行机械化长轨铺设，这在中铁一局海外项目尚属首次，也代表了中企在几内亚现代化铁路建设中的先进科技水平。”几内亚马西铁路铺架项目负责人曹德志介绍道。

　　自10月1日全面复工以来，项目部积极部署、主动作为，克服多方困难和挑战，实施属地化管理政策，严格执行IFC国际金融标准，加强HSSEC安全、质量、环保、健康和社区管理，积极开展技术交底和岗前安全培训。施工过程中严格执行相关国际标准，全体管理人员迎难而上、主动出击，中几双方共建友谊、紧密协作，连续奋战2个多月，全力跟进路基交接，扎实推进各项施工，确保项目营地房屋全面建成，道砟轨枕有序进场，铺架基地焊轨线全面启动建设。

　　“为了追赶工期节点，我们按照‘开工即抢工’的原则，倒排施工计划。及时对接业主及线下单位，掌握全线各标段施工进展情况，提前4天完成基地500米线路交接及测量放线工作，同步开始底砟摊铺，为顺利进场轨枕和具备站线铺轨条件奠定了坚实基础。”项目常务副经理李东方介绍道。

　　为确保轨枕顺利进场，项目部安排专人驻扎马瑞巴亚港，提前办理清关手续，提报拉运和用车计划，沿路设置多个道路防护员，确保运输安全。当日，轨枕由马瑞巴亚港装车，经5公里土公路运输至铺轨基地，全部车辆进场后，已是傍晚时分，现场以车灯照明，标化警戒线，做好各项卸车安全防护措施。全体中方人员坚守现场、就地用餐，与现场几工并肩奋战2个多小时，安全顺利完成首日轨枕吊卸任务。

　　“铺轨基地的全面施工建设，将大量解决当地村民的就业问题，改善当地人民生活水平，对几内亚现代化铁路建设、人才培养、技术水平提升产生积极影响。”中铁一局几内亚马西铁路MXTJ-01标项目负责人马四昌介绍道。

　　项目几方员工卡巴来自福利卡尼亚，他表示自己能够参与马西铁路建设感到非常自豪，这份工作不仅改变了他个人的职业发展道路，也大大改善了全家的生活水平。

　　几内亚首个具备焊轨功能的铺轨基地开始施工建设，为中铁一局全面推进几内亚马西铁路建设按下了“快进键”，标志着该项目轨道施工迈出了实质性开工的坚实一步。

　　据了解，马西铁路是赢联盟西芒杜矿区开采运输的配套工程，同时也是几内亚自20世纪70年代以来，建造的最长的现代化铁路。作为世界铁矿新的战略运输通道，建成后将进一步强化几内亚在全球铁矿市场的优势地位，打造工业和农业经济走廊，为深入推进“一带一路”建设和推动当地经济社会发展，造福几内亚人民创造更多价值。

　　轨枕卸车现场

　　摊铺底砟